Il Ritorno dei BTP: l’Italia Riacquista Fiducia, lo Spread BTP-Bund Crolla e Cambia lo Scenario
Nelle sale di negoziazione di Londra, New York e Francoforte, le scrivanie si tingono di numeri che, per l’occhio esperto, raccontano molto più di quanto sembri. Il rendimento dei titoli di Stato italiani è tornato a livelli che non si vedevano da oltre un decennio,
Accordo Commerciale USA-Cina: Tregua Mineraria e Dazi al 55%
Tra polvere diplomatica e pressioni incrociate, Stati Uniti e Cina hanno chiuso a Londra due giorni di trattative serrate che segnano un momento di svolta, o forse solo una pausa tattica. I due giganti economici hanno raggiunto un’intesa preliminare per attuare l’accordo di Ginevra: dazi
Stati Uniti e Terre Rare: Quanto è Reale la Dipendenza dalla Cina?
Le terre rare sono diventate il simbolo delle tensioni commerciali tra Washington e Pechino. Una riga di elementi nella tavola periodica si è trasformata in un’arma diplomatica. Si parla di materiali poco noti e di un’esposizione industriale che, secondo molti osservatori, lascia gli Stati Uniti
Costi e Commissioni degli Investimenti: Ecco Quanto ti Stanno Togliendo Ogni Anno
Chi mette mano ai mercati si preoccupa spesso di guadagnare. Raramente si domanda quanto lascia sul tavolo ogni anno. In silenzio, le commissioni si portano via una fetta crescente del rendimento, mese dopo mese, senza mai sbagliare il bersaglio. Ogni piattaforma impone regole e costi.
Cosa fa muovere Wall Street e la Borsa Europea? Sintesi Macro – Settimana 22
Il mercato azionario statunitense archivia una settimana brillante. L’S&P 500 supera quota 6.000, il dollaro si rafforza, Bitcoin accelera. L’intero listino ha dato prova di coesione, con tutti i settori principali in ascesa. I rendimenti sono saliti con decisione, in particolare quelli a due anni,
Euro contro Dollaro: la Battaglia Persa sul Fronte delle Riserve Valutarie
Nel teatro della finanza globale, ogni moneta ha un ruolo cucito addosso. Il dollaro domina. Lingua franca nei mercati, valuta rifugio nelle crisi, pegno di potenza per chi lo emette. L’euro, nato con ambizioni universali, resta a metà strada tra simbolo tecnico e progetto incompiuto.
Stellantis riporta risultati record nel 2022
Stellantis ha chiuso il 2022 con risultati record. L’utile netto è stato pari a 16,8 miliardi di euro, in aumento del 26% rispetto all’anno precedente. I ricavi netti sono arrivati a 179,6 miliardi di euro, in crescita del 18% grazie ai prezzi favorevoli, alla vendita di auto ad alto margine e agli effetti positivi dei cambi di conversione.
Il flusso di cassa industriale netto è stato di 10,8 miliardi (+78%) ed è coerente con l’obiettivo di superare 20 miliardi nel 2030. La situazione patrimoniale è solida, con una liquidità industriale disponibile di 61,3 miliardi di euro.
Stellantis, riportando un margine del 13% per il 2022 che ha superato le aspettative, ha affermato che tutte le sue regioni stanno crescendo e stanno offrendo una redditività record, compresa l’Europa. I resi durante la seconda metà dell’anno sono diminuiti rispetto alla prima a causa degli intoppi della catena di approvvigionamento.
Il produttore, nato dalla fusione di Fiat Chrysler e del Gruppo PSA, pagherà un dividendo di 1,34 euro per azione, in aumento rispetto a 1,04 euro dell’anno precedente.
Quest’anno Stellantis distribuirà un ammontare record di 2 miliardi di euro ai dipendenti di tutto il mondo come riconoscimento del loro contributo ai risultati finanziari record del 2022. Il premio che riceveranno i dipendenti di Stellantis Italia – in due tranches a febbraio e ad aprile – ammonta ad un valore medio complessivo di 1.879 euro.
Il prezzo delle azioni ha guadagnato il 20% finora quest’anno.
Stellantis annuncia un programma di buyback dopo i risultati record
Stellantis ha svelato un programma di riacquisto di azioni proprie di ben 1,5 miliardi di euro dopo aver registrato risultati record per l’intero anno. L’annuncio ha seguito mosse simili da parte di Mercedes-Benz AG e BMW AG.
Gli acquisti saranno effettuati fino alla fine dell’anno, ha dichiarato mercoledì il produttore di SUV Jeep e auto Peugeot. Stellantis ha anche affermato di aspettarsi un altro anno di rendimenti a due cifre, anche se la società continua a combattere la carenza di parti e le sfide logistiche.
La guidance dell’azienda
Per il 2023 l’azienda prevede una crescita a doppia cifra del margine operativo e un free cash flow positivo. In particolare, Stellantis stima una crescita del 5% in Nord America, Europa, Medio Oriente e Africa, India e Sud Pacifico, del 3% in Sud America e del 2% in Cina.
Le case automobilistiche stanno ancora lottando per procurarsi abbastanza parti, con problemi logistici che ritardano le consegne. La carenza di camionisti e treni durante la seconda metà del 2022 ha lasciato migliaia di auto bloccate nello stabilimento di Stellantis a Sochaux, nella Francia orientale. Anche la collega Volkswagen AG ha riferito di essersi trovata con un eccesso di veicoli invenduti per colpa delle interruzioni.
Le difficoltà nel portare i veicoli agli acquirenti di automobili si stanno aggiungendo alle già lunghe liste di ordini dei produttori che, secondo alcuni, serviranno a tamponare il rallentamento dell’economia globale.
Mentre i tagli ai prezzi delle case automobilistiche, tra cui Tesla Inc. e Ford Motor Co., non sono di buon auspicio per i mesi a venire, la rivale di Stellantis Renault SA questo mese ha dichiarato di aspettarsi rendimenti crescenti dopo aver revisionato la sua offerta di modelli.
Il piano Dare Forward
Stellantis sta già rispettando gli impegni del piano Dare Forward 2030, finalizzato a preservare una mobilità libera e accessibile a tutti. Lanciato nel marzo 2022, questo piano strategico si basa su tre pilastri fondamentali che porteranno il gruppo a raggiungere l’obiettivo di raddoppiare i ricavi netti a 300 miliardi di euro entro il 2030.
Stellantis vuole azzerare le proprie emissioni di carbonio entro il 2038, con l’obiettivo intermedio di dimezzarle entro il 2030 rispetto ai livelli del 2021.
La spinta all’elettrificazione di Stellantis ha trovato nuovo impulso grazie all’aumento del 41% delle vendite globali di veicoli elettrici a batteria (BEV) su base annua, per un totale di 288.000 veicoli nel 2022. Con una gamma di 23 BEV, il portafoglio di veicoli elettrici sarà più che raddoppiato, arrivando a 47 modelli entro la fine del 2024. L’obiettivo è quello di proporre più di 75 BEV a livello globale e registrare vendite di veicoli elettrici pari a 5 milioni entro il 2030.
Stellantis è posizionata al primo posto nelle vendite di veicoli commerciali BEV nel mercato UE30 e al secondo posto nell’UE30 per le vendite complessive di veicoli elettrici. Fiat Nuova 500 è l’auto elettrica più venduta in Italia, mentre Peugeot e-208 domina il mercato in Francia. Il Gruppo ha raggiunto il primo posto negli Stati Uniti per le vendite di veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV), con Jeep Wrangler 4xe primo nella classifica dei veicoli PHEV più acquistati sia negli Stati Uniti che in Canada.
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