
BTP Più 2025: Tutto quello che c’è da sapere sul Nuovo Titolo di Stato
Sta per arrivare il BTP Più, una novità che promette di cambiare il panorama dei titoli di Stato italiani nel 2025. Il nuovo bond, oltre a offrire cedole trimestrali e un rendimento step-up, introduce un’opzione inedita: il rimborso anticipato del capitale investito. Un cambiamento che

Cosa fa muovere Wall Street e la Borsa Europea? Sintesi Macro – Settimana 06
Era un trade perfetto: Trump di nuovo alla Casa Bianca, mercati in modalità risk-on, azioni in rally, vendite sui bond governativi e un dollaro forte. Tutto filava liscio, almeno sulla carta. Un mese dopo, la realtà racconta una storia diversa. L’S&P 500 ha guadagnato terreno,

Direttiva Case Green: Quanto Costerà Davvero Adeguare la Tua Casa e Cosa Rischi se Non Lo Fai?
La Direttiva Case Green avrà un impatto significativo su milioni di proprietari di casa in Italia. L’obiettivo dell’Unione Europea è chiaro: ridurre drasticamente i consumi energetici degli edifici entro il 2030. Ma cosa significa tutto questo per il tuo portafoglio? Quanto costeranno gli interventi? Ci

Sottoconsumo: La Nuova Tendenza che Cambierà per Sempre il Tuo Modo di Spendere
Negli ultimi anni abbiamo visto di tutto: haul di shopping da migliaia di euro, challenge di 24 ore in un centro commerciale, collezioni di vestiti che sembrano uscite da un negozio. Ma qualcosa sta cambiando. Su TikTok e Instagram, il consumismo sfrenato sta lasciando spazio

Bonus Sociale Luce e Gas 2025: Chi Può Ottenerlo e Come Risparmiare Senza Requisiti
Le bollette di luce e gas continuano a pesare sul budget delle famiglie, ma c’è una buona notizia: il bonus sociale è stato confermato anche per tutto il 2025. Se rientri tra i beneficiari, puoi ottenere uno sconto direttamente in bolletta. Ma cosa succede se

Regime Forfettario 2025: Cosa Cambia Davvero per Autonomi e Freelancer?
Il regime forfettario è una delle soluzioni fiscali più convenienti per i lavoratori autonomi in Italia. Ogni anno, le regole possono subire piccoli aggiustamenti e il 2025 non fa eccezione. Nonostante molte voci circolate sull’innalzamento della soglia di fatturato, il tetto rimane fissato a 85.000
La Russia vieta temporaneamente le esportazioni di diesel e benzina
La decisione della Russia di vietare temporaneamente le esportazioni di diesel e benzina rischia di interrompere le forniture prima dell’inverno. Il carburante di tipo diesel alimenta diverse aree dell’economia globale. La perdita di offerta, e qualsiasi aumento dei prezzi, avrà quindi vaste implicazioni. Ma quanto profondo sarà l’impatto dipenderà dalla durata del divieto, che entrerà in vigore il 21 settembre e non ha una scadenza definitiva.
L’impennata dei prezzi del diesel potrebbe minare gran parte dei progressi fatti sull’inflazione e spingere le raffinerie a dare priorità al carburante a scapito di altri.
Secondo il decreto governativo, il divieto comprende tutti i tipi di diesel, comprese le miscele estive, invernali e artiche, nonché i distillati pesanti. I carichi di carburante già accettati per la spedizione dalle ferrovie russe o quelli con documenti di carico per il trasporto marittimo possono ancora essere esportati. Ciò indica che i flussi di diesel diminuiranno solo gradualmente mentre questi carichi verranno spediti. Sono previste esenzioni per forniture minori, comprese le consegne a partner di alleanze commerciali di alcune ex repubbliche sovietiche, nonché accordi intergovernativi e aiuti umanitari.
Perché la Russia ha vietato le esportazioni di diesel?
La Russia afferma di aver istituito il divieto temporaneo per smorzare l’aumento dei prezzi del carburante nel proprio paese. Tuttavia, assorbire l’offerta a livello nazionale potrebbe essere una sfida. Alcuni barili potranno essere immagazzinati. La situazione sarà aiutata anche dal fatto che molte raffinerie saranno sottoposte a lavori di manutenzione. A un certo punto, però, la Russia dovrà riprendere le esportazioni o tagliare la produzione delle raffinerie.
Il governo russo ha trascorso settimane in trattative con i produttori di petrolio per decidere le misure per frenare l’impennata dei prezzi. L’aumento dei prezzi del carburante per auto è stato uno dei fattori trainanti dell’inflazione. Ciò rappresenta un potenziale grattacapo politico mentre il Cremlino si prepara alle elezioni presidenziali di marzo.
Secondo i dati del Servizio statistico federale, i prezzi al dettaglio di benzina e diesel in Russia sono aumentati del 9,4% dall’inizio dell’anno al 18 settembre, rispetto a un aumento dei prezzi al consumo complessivi del 4%.
La carenza globale di diesel
La Russia – il più grande esportatore di diesel via mare – ha spedito finora più di un milione di barili al giorno quest’anno, un importo che equivale a quello necessario per soddisfare l’intera domanda della Germania.
Le spedizioni di diesel e gasolio della nazione sono scese al minimo di 4 mesi a settembre, con Turchia, Brasile e Arabia Saudita tra le principali destinazioni. Prima dell’invasione dell’Ucraina, i barili di diesel esportati via mare dalla Russia venivano spediti principalmente verso le nazioni europee. Ma l’imposizione delle sanzioni ha sconvolto i flussi commerciali globali.
La Cina ha recentemente imposto restrizioni sul volume delle esportazioni di carburante. Le spedizioni della nazione sono rimaste bloccate vicino ai minimi stagionali di cinque anni per gran parte del 2023.
I flussi inferiori si stanno manifestando nei principali hub di stoccaggio. Le scorte negli Stati Uniti e a Singapore sono attualmente tutte al di sotto dei livelli normali stagionali. Le scorte nei paesi OCSE sono inferiori rispetto a mezzo decennio fa.
Le raffinerie di petrolio del mondo stanno lottando per produrre abbastanza carburante a causa delle limitate forniture di greggio da parte di Russia e Arabia Saudita in un momento in cui le scorte globali di diesel sono già a livelli bassi.
Le forniture globali di diesel erano già sotto forte pressione prima che fosse annunciato il divieto di esportazione da parte della Russia. Il caldo torrido dell’emisfero settentrionale quest’estate ha costretto molti impianti a funzionare a un ritmo più lento del normale. Quando la pandemia ha distrutto la domanda, gli impianti meno efficienti hanno chiuso. Ora i consumi sono in ripresa e molte raffinerie non ci sono più.
La situazione avrebbe potuto essere peggiore perché la ripresa dei consumi di diesel non è stata così robusta come per altri carburanti. Con l’avvicinarsi dei mesi invernali più freddi, i vincoli meteorologici sulle raffinerie diminuiranno complessivamente, anche se alcune di esse saranno sottoposte a manutenzione stagionale ordinaria.
Come ha reagito il mercato?
Sebbene il divieto delle esportazioni della Russia abbia spinto al rialzo i principali parametri del mercato del diesel, i movimenti sono stati relativamente contenuti per un evento così importante. Ciò potrebbe suggerire un certo scetticismo tra i commercianti di diesel riguardo all’impatto del divieto o alla sua durata.
Nell’Europa nordoccidentale, il premio dei futures diesel di riferimento rispetto al petrolio greggio, noto come crack ICE Gasoil, ha superato i 37 dollari al barile. Anche i futures con consegna a ottobre hanno guadagnato rispetto al carburante con arrivo nel mese successivo. La struttura rialzista, nota come backwardation, si è avvicinata ai 36 dollari per tonnellata, il massimo di tre giorni.
ARTICOLI CORRELATI:
La crisi del diesel si aggrava con le scorte che scendono a livelli allarmanti
Caro carburante: la crisi del Diesel
Caro carburanti: in arrivo il Bonus Benzina del Governo